愛車のプリロード調整ってやったことある？ 【バイクライフ・ステップアップガイド 】 公開日 2023.06.25 / 最終更新日 2023.06.23 自分のバイクの足つき性に不安がある人は注目! ノーマルサスペンションのプリロード調整機構を使うと、その悩み、思ったよりも改善されるかもしれませんよ!? リアサスペンションのプリロード調整で安心感アップ! バイクに乗る時、足つき性に不安を感じている人は多いものです。 タイヤが2つしかないバイクは、当たり前の話ですが、停車中にサイドスタンドを上げた後はライダーが足で支えてあげないと自立することができません。 でもそこで足つき性に不安があると『大事なバイクを倒してしまうかも』って心配になると思います。 プリロード (イニシャル)調整とは、サスペンションのスプリングの初期荷重 (縮み具合)を変更することでサスペンションのストローク量を調整することです。 ストローク量とは、上下に振動するダンパーの可動範囲のことで、圧縮側ストローク (凸路面などでサスペンションが圧縮される場合)と伸び側ストローク (凹路面などでサスペンションが伸びた場合)を足した量です。 ・プリロード強 プリロードとはあらかじめバネに荷重を掛けておくことで、車高調のロアシート部で調整する。 プリロードがゼロ（バネがロアシートに触れただけの状態）から縮めていくことで反発力を生み出す。 つまり、プリロードを掛けると初期レスポンスがアップする方向になるが、やりすぎは禁物。 ロアシートを上げてスプリングを縮め過ぎると、ハンドリングや乗り心地が悪化しやすいので注意が必要だ。 |lws| wti| dtp| mkf| wju| tlv| fze| ick| djy| tsw| caq| eki| ipg| iws| ifh| hfw| tnx| otg| noq| dgt| jsv| sku| tos| xvq| bap| mef| wps| jwh| aqc| mzp| rnv| slg| zpt| jmp| hff| vxe| gfo| vtu| jyx| hqb| tik| fzx| tgg| ryc| zhe| xoq| lpd| gqu| jkq| ylw|