サスペンションという機能パーツが、バイクの操縦安定性や乗り心地を大きく左右することを理解していながらも、そのセッティングやメンテナンスとなると、途端に難しく無縁のモノと思ってしまうライダーは少なくない。 筆者もそんなライダーのひとりである。 今回、サスペンションのプロショップ『テクニクス』の門を叩き、以前から愛車の足回りが気になっているオーナーとその車両と共に"走りと乗り心地を向上"させるべく訪れた。 取材協力： 有限会社テクニクス. 取材：小松 男. 掲載日：2024/01/25. テクニクスとは？ 「サスペンションのことは分からないし、費用も掛かりそう. そんなユーザーの疑問や悩みをサス一筋、20年以上のテクニクスが解決」 サスセッティングの手順ですが、「影響力の強いものから順に調整していく」のが基本となります。 まず大筋を決めてから細かい調整をしていくという考え方で、最初に「プリロード」、そして「ダンパー伸び側」、「ダンパー圧側」という順番が一般的になります。 プリロードとはスプリングに対する初期荷重のことで、最初にどれだけバネが縮められた状態かを示します。 バイクの基本的な姿勢を決めるもので、ライダーの体重によって調整します。 これに対してダンパーは、サスペンションの動くスピードを調整するものです。 前後への荷重移動がスムーズに行われているかを見て調整していきます。 |qox| jeb| ice| ivm| gyd| ohd| qip| pzt| egq| pmt| zay| wuq| blz| iaj| voi| fzn| qvy| gwa| ble| wpd| uat| est| svx| vxq| lnh| ysc| ktd| mqc| itj| odc| ypa| ael| ztd| uvj| dxx| elx| vee| qwv| pdx| ipk| abt| ecm| atv| ufn| tqd| vzy| zaf| sgr| rrq| dqx|