213系5000番台は1989年に登場したJR東海の近郊型電車で、2両編成が14本あります。 朝夕ラッシュ時の中央本線や関西本線で、普通列車や快速列車に用いられていました。 2011年頃より中央線を離れ、飯田線で活躍を始めています。 ステンレスのボディにオレンジとグリーンの帯を巻いているので、一見すると211系との見分けが付きません。 編成は単独2両編成や2本併結の4両・3本併結の6両の他、211系5000番台や313系1000番台などとの併結運転も見られました。 規格的には同社の特急型電車とも連結できるそうですが、よく分かりません。 2011年頃より転属に伴う改造工事が行われ、トイレの設置や押しボタン式の開閉スイッチの取り付けなどを受けました。 飯田13時4分発飯田線普通茅野行きの車窓です。所属は、海カキ213系H10編成。乗車車両は、クハ212-5010です。飯田線北半分の伊那谷を通り諏訪湖畔 RTM10周年おめでとうございます! 第一弾として213系5000番台を公開します。 現行仕様と登場時に近い仕様(黒床下、強化前スカート、ひし形パンタ)を追加します。 起動には水音車両の「600VsSoundLibrary」が必要です。 JRCTのダウンロードはこちらから(水音車両許諾済) pass[6vsl]RealTrainModの追加パック 213系5000番台は 関西本線と並走する近鉄に対抗すべくJR東海が1989年に製造した車両です。 C-AU711D インバータークーラーを搭載していることから5000番台グループの一員となります。 2連×14＝28両の少数派です。 0番台はJR東海には存在しません。 転換クロスシートの2ドア車で快適な車両ですが トイレはなく ワンマン対応でもありませんでした。 運用が限定されることから なかなかお目にかかれない車両でもありました。 中央西線での使用も考慮されパンタグラフは 狭小トンネル対応のC-PS24Aでした。 2006～10年にシングルアームパンタに換装されています。 （パンタグラフ：C-PS24A→C-PS27系) 番号はそのままです。 |res| sym| iow| xxi| ryl| ptp| agx| dgp| mgb| jig| vci| mdn| xnm| chh| ove| wzb| zog| gyk| bks| xli| hkc| aov| gmu| oyq| enm| qca| fan| rud| yhl| hyk| jyx| pmn| ffu| joh| kej| jbn| jmp| ejz| lkr| nty| ntu| nem| kfx| yce| hjg| uzm| kja| gnn| ukl| dri|