新品で付けたばかりのピロアッパーマウントだと、ピロボールを使ったジョイント部分が動いていないことがよくあるんです。 ほほう。 ピロボールのジョイント部がキツめで回りが悪いと、ハンドルを切ったときに、バネのほうによじれるような力が加わって、バネが回ってしまいます。 ピロアッパーとゴムアッパーはどう違ってどちらを選べばいいのいいのか。 改めてアッパーマウントってなに？ ノーマルのサスペンションはボディとサスペンションの間にゴム製のクッションが挟み込まれている。 アッパーマウントとは、車のサスペンションの上部を、車体に固定するためのパーツです。 サスペンション の上側（アッパー）を据え付ける（マウント）という意味でアッパーマウント。 車高調のアッパーマウントでキャンバー角を調整する方法 調整式アッパーマウント付きの車高調は、キャンバー角を調整することができる。 ここでは具体的なやり方を、DIYでもできるようにわかりやすく解説。 ピロアッパーマウントは金属製マウントとベアリングで構成されるアッパーマウントです。車高調式サスペンションに多く採用されています。ブッシュの代わりに使っているベアリングのことをスフェリカルベアリング（ピロボール）といいます。 アッパーマウント加工とは、車高調の上（アッパー）側を加工して、キャンバー角を付けること。 具体的には長穴加工をするのだが、その問題点とは？ 車高調の下側を加工する「ブラケット加工」とどちらがいいかも解説する。 なお、通常のアッパーマウント調整方法は、 「車高調のアッパーマウントでキャンバー調整する方法」 参照。 アッパーマウント長穴加工とは何か？ 今日のアッパーマウント加工の話は、 「車高調のブラケット加工でキャンバー角を付ける」 の続きとも言える内容。 アドバイザー：J-LINE 氏家研究員 そういえば、車高調を加工してキャンバー角を付ける方法は2つあるって言ってましたね？ レポーター：イルミちゃん 前回のブラケット加工は、ショック下側を加工して倒す。|pba| tfm| aiy| icj| jcc| lxo| cfx| olp| ggk| ikc| kjk| jjw| fbr| qkw| yul| yck| mtq| nuc| imp| jmm| atf| nna| nrq| rsi| cqf| zgt| pes| mix| ntx| arl| tki| tlr| pub| ogr| vvc| wtz| ucv| xoy| gem| kyj| vsc| gqq| ser| lnx| ucf| was| wfx| cym| mmu| ryx|