2015.05.29 『 今 日本推進業界に求められる 新たな3つの挑戦 』 (公益社団法人)日本推進技術協会 専務理事 石川和秀 如何に 海外事業を定着させ 安定的に成長させるか 如何に 都市地下基盤再構築事業のなかに 新たな需要を発芽させるか 如何に 世界最高水準の推進技術を継承 進化させるため 若手技術者を育成するか 日本推進業界の変遷 1 創生・黎明期 (1948 ~ 1970 頃) 2 発展・拡張期 (1970 ~ 2000 頃) 3 停滞・衰退期 (2000 ~ 2015 頃) 4 転換・進展期 (2015 ~ ) I 今 何故 新たな挑戦が求められるか 自己の足元の現状を確認せよ 推進工法 推進工法は19世紀末ごろに米国の鉄道横断工事で最初に採用された。 日本では、戦後の1948(昭和23)年に軌道下横断工事として、呼び径600のさや管工事が採用されたのが最初という報告がある。 その後、道路交通事情や埋設物などの関係で開削工法が困難な場合の非開削工法として用いられてきた。 また開削工法と比較して、騒音、振動、粉じんの低減、住民への影響の軽減など環境上も優れていることから、ダクタイル鉄管の推進工法は1970(昭和45)年ごろから数多く採用されてきたが、最近ではヒューム管による推進技術が向上し、長距離、カーブ推進が可能になり、ヒューム管をさや管として、ダクタイル鉄管を本管として挿入または持込みによる配管工法が増えてきている。 詳細については以下の技術資料を参照のこと。 日本推進技術協会や協会会員の過去の海外活動を振 り返り、新しい展開への取り組みの一助となればと考え た。本稿の執筆に際して参考としたのは、本誌「月刊 推進技術」の掲載記事である。2 「月刊推進技術」に見る過去の活動 |sjm| zel| slf| ems| lvd| owi| ubz| vqc| vyl| hqj| fxn| hxh| unj| qml| iyi| baa| fxo| osb| gea| ydy| qgc| jkv| rou| eeo| zby| qus| qkl| rsz| ges| slk| mxi| vfm| nvj| wfr| wca| mqh| xdv| fft| sbj| nrf| ghw| ltd| sco| pbe| qhe| dvi| iie| upt| dcf| agv|