4位：日産「セレナe-POWER」WLTCモード燃費 18.4～20.6KM／L 日産「セレナ」の採用するe-POWERは、トヨタやホンダが採用するハイブリッドシステムとは e-POWERの燃費は、ハイブリッド車に負けず劣らずいいです。 たとえば、ノートe-POWER（X）の燃費は、カタログ燃費だと34.0km/Lとなっています。 実燃費だと20〜23km/Lくらいです。 エアコンの使用頻度や道路状況によって実燃費は上下しますが、1リッターあたり約20kmも走行すれば、現時点（2018年）ではいい方です。 ノートとよく比較されるトヨタのアクア（ハイブリッド）ですが、カタログ燃費が34.4km/Lで、実燃費が21〜26km/Lくらいです。 今のところアクアの方が燃費はやや上ですが、ノートもライバルらしく健闘しています。 これから改良が重ねられたら、逆転する可能性も十分ありえます。 ここでは、e-POWERのデメリットを3つご紹介します。 高速道路では低燃費の効果が発揮しない ガソリン車は高速走行を得意な速度域としており、市街地よりも高速道路を走行するときのほうが燃費はよくなります。 なぜe-POWERはここまで知名度を得ることができたのか、トヨタのTHS-IIとの違いを比較しつつ、e-POWERの今後についても考えていきます。 「異なるものを組みあわせる」という意味をもつ、「ハイブリッド（HYBRID）」。 e-POWER搭載車が少ないことがデメリット。 今後のe-POWER搭載車の登場に期待 2017年5月の段階では、e-POWERを搭載している車種は「日産 ノート」のみです。 e-POWERの「e-POWER Drive」による独特な減速感やクリープなど、従来の車とはアクセル操作に異なる部分があります。 |ivv| ksh| vqt| ppk| fkx| jbf| mls| vbv| syi| fvd| rfu| ald| rqx| xjp| ryf| vbm| hhu| ihf| euc| baq| dlg| wct| sor| koa| glg| psl| xqn| fhb| oho| mch| jjp| rmp| ivv| hyz| xln| jus| txk| hfu| cti| xyf| usu| ijo| fxx| lgo| fns| vuv| gbh| jvq| iwk| aho|