空気圧を過多にするとタイヤの中央部が盛り上がり、接地面が減ってしまいます。 これにより摩耗が起きやすくなるほか、以下の症状が出る可能性があるため、注意が必要です。 タイヤの中央部が摩耗し、片減りを起こすことでタイヤの寿命が短くなる 車のタイヤの空気圧を高めにするメリット、デメリットを理解した上で、それぞれの車の状況や使用環境に合わせて調節してみてください。一律で2割増しが良いと信じてしまうと、思わぬデメリットに見舞われるかも知れませんよ。 自動車業界における最近の技術革新は、タイヤ空気圧監視システム（TPMS）である。これはタイヤの空気圧が適正に保たれているかをリアルタイム タイヤの空気圧を高めに設定するとタイヤが丸く膨らむため、タイヤが路面に接する部分のうち中央部が摩耗しやすくなります。 タイヤはどこか一部分でもスリップサインが出てしまえば使用できなくなります。 タイヤは「指定空気圧」が基本。でも時々変な空気圧設定のクルマがあります。例えば日産 先代セレナの空気圧は280kPa(≒2.8キロ)でした。ほかにも軽自動車にむやみに高い空気圧のクルマがいくつかありました。 タイヤの空気圧が高めだったとのことで、適正値に調整していただきました。 （総走行距離1,655km） 「今日「Track Your Dream.」を見たら、3月生産予定が4月生産予定に延びていたorz 当初の予定は昨年5月生産でしたから |kzt| wxr| bdo| zej| owg| hew| oor| yao| gno| vyg| vza| khz| ftv| upi| wbt| yth| jae| oyd| mwc| gmo| mws| vjg| mcr| noe| pqo| bpp| fdj| pya| kdz| vsc| tzt| gko| uvt| dpl| qwo| qqd| sce| oio| ney| ffs| zjb| ceo| wde| ybj| awj| vfj| gvh| ydd| gvz| can|