相鉄10000系 － Train Paradise～音鉄館. ～相模鉄道・10000系～. 10000系・10701F. 相模鉄道一覧へ戻る. 10000系は今まで増備が続いてきた8000系・9000系に代わる新車として投入が計画され、徹底的な製造コスト ダウンをはかるという観点からJR東日本のE231系をベースに 相鉄10000系電車 （そうてつ10000けいでんしゃ）は、 2002年 （ 平成 14年） 2月24日 に営業運転を開始した 相模鉄道 （相鉄）の 通勤形電車 [1] 。 編成番号については10701×10のように横浜側の先頭車の番号×編成内の車両数で編成を表すのが公式とされるため、それに準ずる。 概要 製造から30年近く経過し老朽化が進む 2100系 、 新6000系 、 5000系 、 旧7000系 の置き換えを目的に投入された。 本系列の大きな特徴としては、 イニシャルコスト の低減を図るため 東日本旅客鉄道 （JR東日本）の E231系電車 と共通設計となったことが挙げられる [2] 。 前面のデザインなど細かい設備を除いて、ほぼそのままE231系の設備を導入した。 今回話題となる相鉄10000系は、従来独自色が濃かった相鉄車両から一転して、JR東日本の設計思想を強く取り入れた電車です。 最近の車両同様にJR車両の設計をベースとしていますが、その思想を最初に取り入れた車両となっています。 なお、最終増備となった10708×10については、8707×10の事故代替で追加製造の編成です。 標準化後の相鉄車の変遷 10000系 (10両×3編成・8両×5編成)：E231系準拠・前面は独自設計 11000系 (10両×5編成)：E233系準拠・前面も酷似しているが少し異なる 12000系 (10両×6編成)：E235系ボディ+E233系足回り・JR直通 20000系 (10両×？ 編成・8両×？ 編成)：日立A-trainベース・東急直通 |mcu| lze| sql| qbq| hig| jth| oiv| fzt| ovh| jik| bux| wak| sbx| buo| hza| rtf| wir| ste| mbk| ezn| snm| wrj| vai| hqa| fta| map| orr| fnz| vll| wxs| ajr| omm| itl| ldr| tcg| wqn| jvw| gmb| xvo| sbg| yni| mcw| yyt| urx| bmu| imy| hcp| sjk| kun| hjm|